技(ji)術(shu)支持|應力應(ying)變(bian)測(ce)試(shi)|殘(can)余(yu)應力檢(jian)測(ce)|消(xiao)除(chu)殘余(yu)應(ying)力|南(nan)京(jing)聚航科(ke)技(ji)有(you)限公司(si)

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熱(re)門搜索(suo)：應變(bian)儀(yi)、應力測(ce)試(shi)儀(yi)、振(zhen)動時(shi)效(xiao)設備(bei)

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應(ying)變(bian)測(ce)試(shi)法(fa)檢(jian)驗護(hu)壁爆破技(ji)術(shu)的(de)效果關鍵字：應(ying)變(bian)測(ce)試(shi) 分(fen)類(lei)：應(ying)力應(ying)變(bian)測(ce)試(shi) 發(fa)布時(shi)間： [2019-09-19]

光(guang)面爆(bao)破和(he)定向(xiang)斷裂(lie)控(kong)制(zhi)爆破技(ji)術(shu)是(shi)開(kai)挖巖(yan)石(shi)的(de)傳統(tong)做法，但(dan)隨著(zhe)規模(mo)的(de)不斷擴(kuo)大，安全(quan)要(yao)求不斷的(de)提高(gao)，這種(zhong)對邊(bian)坡保(bao)留巖(yan)石(shi)和(he)隧道(dao)圍(wei)巖損壞較大(da)的(de)做法已(yi)經不(bu)能(neng)滿(man)足現代(dai)化(hua)的(de)要求。所有(you)人們提出(chu)壹種(zhong)新的(de)控制(zhi)爆破技(ji)術(shu)--護(hu)壁(bi)爆(bao)破...
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柴(chai)油(you)機缸(gang)體(ti)振(zhen)動時(shi)效(xiao)與熱(re)時(shi)效(xiao)消除(chu)應力效(xiao)關鍵字(zi)：振(zhen)動時(shi)效(xiao) 分類(lei)：消(xiao)除(chu)殘余(yu)應(ying)力發(fa)布時(shi)間： [2020-11-17]

柴(chai)油(you)機缸(gang)體(ti)是(shi)壹種(zhong)結構(gou)復雜(za)的(de)零(ling)件，在鑄造(zao)出(chu)模後具有(you)分(fen)布極(ji)其不(bu)均的(de)較大(da)殘余應力。而傳統(tong)的(de)解決(jue)方法(fa)就是(shi)在缸(gang)體(ti)出(chu)模後均采用(yong)熱(re)時(shi)效(xiao)處理(li)。經實(shi)踐證(zheng)明(ming)，熱(re)時(shi)效(xiao)可以(yi)避(bi)免缸(gang)體(ti)發(fa)生(sheng)裂(lie)紋(wen)、減少(shao)加工變(bian)形和(he)起(qi)到(dao)很(hen)好(hao)的(de)消除(chu)應力的(de)作...
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閥(fa)門蝶板殘(can)余(yu)應(ying)力的(de)檢(jian)測(ce)與分(fen)析關鍵(jian)字(zi)：應力測(ce)試(shi)儀(yi) 分類(lei)：殘(can)余(yu)應(ying)力檢(jian)測(ce) 發(fa)布時(shi)間： [2019-09-09]

盲(mang)孔(kong)法檢(jian)測(ce)殘(can)余(yu)應(ying)力是(shi)工程(cheng)實(shi)踐中(zhong)比較常用的(de)手法(fa)之(zhi)壹，本篇(pian)文(wen)章主(zhu)要講(jiang)的(de)是盲(mang)孔法檢(jian)測(ce)閥(fa)門蝶板殘(can)余(yu)應(ying)力的(de)案例(li)。某廠(chang)家(jia)是閥門蝶板的(de)生產商，他們(men)委(wei)托(tuo)聚航科(ke)技(ji)對(dui)閥門蝶板的(de)殘余(yu)應力進行(xing)檢(jian)測(ce)與分(fen)析。經過(guo)研究討(tao)論後，聚航科(ke)技(ji)...
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靜(jing)態(tai)應變(bian)儀(yi)對QD-5型(xing)吊(diao)鉤進行(xing)應力應(ying)變(bian)測(ce)關(guan)鍵(jian)字(zi)：靜(jing)態(tai)應變(bian)儀(yi) 分類(lei)：應(ying)力應(ying)變(bian)測(ce)試(shi) 發(fa)布時(shi)間： [2019-09-05]

南(nan)京(jing)聚航在某廠(chang)家(jia)的(de)委(wei)托(tuo)下(xia)，對(dui)QD-5型(xing)吊(diao)鉤進行(xing)應力應(ying)變(bian)測(ce)試(shi)試(shi)驗。經過(guo)討(tao)論研究後(hou)，我(wo)們(men)決(jue)定采用(yong)電(dian)測(ce)法(fa)對(dui)吊(diao)鉤進行(xing)應力應(ying)變(bian)測(ce)試(shi)，通(tong)過(guo)試驗分(fen)析吊鉤的(de)應力分(fen)布規律(lv)，進而確定(ding)吊(diao)鉤被(bei)破壞(huai)的(de)臨界(jie)載荷，並(bing)對吊(diao)鉤的(de)改形(xing)和(he)選(xuan)材(cai)提(ti)供(gong)依(yi)...
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采用(yong)環(huan)芯法測(ce)量(liang)汽(qi)輪(lun)發(fa)電(dian)機轉(zhuan)子(zi)鍛(duan)件的(de)殘關(guan)鍵字：殘余應力測(ce)量(liang) 分(fen)類(lei)：殘(can)余(yu)應(ying)力檢(jian)測(ce) 發(fa)布時(shi)間： [2019-08-28]

汽(qi)輪(lun)機是現代(dai)火(huo)力發(fa)電(dian)廠(chang)的(de)主(zhu)要設(she)備(bei)，多(duo)用(yong)於(yu)冶(ye)金工業(ye)、化(hua)學工業(ye)、艦船(chuan)動力裝置(zhi)中(zhong)。檢(jian)測(ce)汽(qi)輪(lun)發(fa)電(dian)機轉(zhuan)子(zi)鍛(duan)件的(de)殘余(yu)應力需(xu)采用(yong)環(huan)芯法，聚航科(ke)技(ji)使(shi)用JHHX環芯法(fa)殘(can)余(yu)應力測(ce)量(liang)分(fen)析(xi)系統(tong)對(dui)某(mou)廠(chang)的(de)汽(qi)輪(lun)機轉(zhuan)子(zi)鍛(duan)件進行(xing)殘余(yu)應(ying)力測(ce)量(liang)...
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柴(chai)油(you)機連桿靜(jing)態(tai)電(dian)阻(zu)應變(bian)測(ce)量(liang)關(guan)鍵(jian)字：靜(jing)態(tai)電(dian)阻(zu)應變(bian)儀(yi) 分類(lei)：應(ying)力應(ying)變(bian)測(ce)試(shi) 發(fa)布時(shi)間： [2020-11-17]

南(nan)京(jing)聚航使(shi)用(yong)JHYC靜(jing)態(tai)電(dian)阻(zu)應變(bian)儀(yi)對某(mou)廠(chang)生(sheng)產的(de)柴油(you)機連桿進行(xing)靜(jing)態(tai)應變(bian)測(ce)量(liang)。測(ce)量(liang)出(chu)在拉、壓(ya)應(ying)力作(zuo)用下各測(ce)點(dian)的(de)應變(bian)值(zhi)，計算(suan)出(chu)了各測(ce)點(dian)的(de)應力值(zhi)，確(que)定(ding)了(le)該柴油(you)機連桿的(de)危險(xian)點，為(wei)連(lian)桿(gan)的(de)設計、應(ying)用(yong)提(ti)供(gong)了力學參(can)數(shu)。1、柴油(you)...
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