電(dian)動導(dao)覽車(che)的(de)車(che)架(jia)部分(fen)主(zhu)要(yao)由(you)縱梁(liang)、邊梁和(he)加強板組(zu)成，它是用鋼板沖壓(ya)焊接而(er)成的超靜定(ding)空(kong)間(jian)桿系(xi)剛(gang)架(jia)結構，是主(zhu)要(yao)承(cheng)重部(bu)件(jian)。由於其(qi)所(suo)受(shou)載(zai)荷(he)大(da)，應變(bian)狀況復(fu)雜(za)，是實(shi)際情(qing)況中(zhong)應變集中(zhong)*為(wei)嚴(yan)重的部(bu)分，也是應變(bian)分(fen)析的*點(dian)。本文(wen)主(zhu)要(yao)針(zhen)對電(dian)動導(dao)覽車(che)車(che)架(jia)的縱(zong)梁(liang)、橫(heng)梁等主(zhu)要(yao)承(cheng)重部(bu)件(jian)進行靜態(tai)應(ying)變測試(shi)。
靜態(tai)應(ying)變測試(shi)方(fang)法
為(wei)了(le)確保電(dian)動導(dao)覽車(che)安*運(yun)行(xing)，需了解(jie)車(che)架(jia)的高(gao)應(ying)變(bian)區部位(wei)和(he)應(ying)變(bian)水平(ping)，進行了(le)靜態(tai)應(ying)變測試(shi)試(shi)驗，靜態(tai)應(ying)變測試(shi)主(zhu)要(yao)通(tong)過粘貼應(ying)變(bian)片(pian)、組(zu)合(he)電(dian)橋進行試(shi)驗。
工況與(yu)測試(shi)方(fang)案
靜態(tai)應(ying)變測試(shi)主(zhu)要(yao)考(kao)慮典(dian)型(xing)路面的(de)情況，有彎(wan)曲(qu)工況、扭(niu)轉工況、轉(zhuan)彎(wan)工況和(he)緊(jin)急制動力(li)情(qing)況；轉(zhuan)彎(wan)工況和(he)制動工況是考慮(lv)轉(zhuan)彎(wan)和(he)制動過程中(zhong)慣性力對(dui)車(che)架(jia)的影(ying)響(xiang)，以(yi)及(ji)在(zai)典(dian)型(xing)工況下(xia)結合(he)電(dian)動車(che)工況等(deng)。彎(wan)曲(qu)工況研究(jiu)滿(man)載(zai)條(tiao)件(jian)下(xia)車(che)架(jia)的抗彎(wan)強度；扭(niu)轉工況模(mo)擬(ni)電(dian)動車(che)單(dan)輪(lun)懸(xuan)空(kong)的(de)*限(xian)受(shou)實(shi)際行(xing)駛條(tiao)件(jian)下(xia)對扭(niu)轉和(he)轉(zhuan)彎(wan)的組(zu)合(he)工況的(de)研究(jiu)。主(zhu)要(yao)針(zhen)對電(dian)動車(che)加電(dian)池和(he)頂(ding)棚(peng)、滿(man)載(zai)、滿(man)載(zai)（方(fang)向盤左）、滿(man)載(zai)（方(fang)向盤右）四(si)種(zhong)工況進行應(ying)變(bian)測試(shi)。
在(zai)其(qi)轉(zhuan)向桿右(you)、左拉(la)桿各布置1個測點(dian)，分(fen)別為(wei)測點(dian)1、2。邊梁節(jie)點(dian)共(gong)布置2個測點(dian)，分(fen)別為(wei)邊梁Ⅰ截(jie)面的(de)測點(dian)15和(he)邊梁Ⅱ截(jie)面的(de)測點(dian)16。轉(zhuan)向桿是連接方(fang)向盤和(he)前(qian)輪(lun)的(de)部(bu)件(jian)，在(zai)轉動方(fang)向盤的時(shi)候(hou)，主(zhu)要(yao)受(shou)到扭(niu)轉產生的(de)應變(bian)，在(zai)邊梁節(jie)點(dian)處(chu)，當(dang)電(dian)動車(che)加載(zai)時(shi)，主(zhu)要(yao)受(shou)到彎(wan)曲(qu)產生的(de)應變(bian)，同(tong)時(shi)橫(heng)向的加強梁對它產生很(hen)小的(de)扭(niu)轉應(ying)變(bian)。
測試(shi)步(bu)驟(zhou)
1. 布片：應(ying)變(bian)片沿主(zhu)應(ying)力(li)方(fang)向粘貼
2. 接橋：采(cai)用(yong)半(ban)橋，R1和(he)R2接在(zai)相鄰臂
3.計算(suan)分(fen)析
縱(zong)梁(liang)選(xuan)擇4個(ge)界(jie)面，每個截(jie)面左、中(zhong)、右各布置1個測點(dian)，縱(zong)梁Ⅰ截(jie)面布置測單(dan)3、4、5，縱(zong)梁Ⅱ截(jie)面布置測點(dian)6、7、8,縱(zong)梁Ⅲ截(jie)面布置測點(dian)9、10、11，縱(zong)梁Ⅳ截(jie)面布置測點(dian)12、13、14.縱(zong)梁在(zai)電(dian)動車(che)加載(zai)時(shi)，主(zhu)要(yao)受(shou)到彎(wan)曲(qu)產生的(de)單(dan)向應變。
測試(shi)步(bu)驟(zhou)
1. 布片：在(zai)構件(jian)上面(mian)沿主(zhu)應(ying)力(li)方(fang)向粘貼應(ying)變(bian)片(pian)，在溫(wen)度補(bu)償(chang)塊(kuai)上(shang)粘貼溫(wen)度(du)補(bu)償片(pian)，置於不受(shou)力處(chu)。
2. 接橋，
3. 計算(suan)分(fen)析
結(jie)論(lun)
在(zai)四(si)種(zhong)不同(tong)的(de)工況下(xia)，縱梁(liang)Ⅲ截(jie)面在(zai)縱(zong)梁(liang)的四(si)個(ge)截(jie)面中(zhong)應變是*大(da)的，其(qi)中(zhong)，在靜態(tai)滿(man)載(zai)（方(fang)向盤向左）工況，它的*大(da)值達到571.7με。轉向右拉桿在(zai)四(si)種(zhong)工況下(xia)應變(bian)值都(dou)比(bi)轉(zhuan)向左拉(la)桿大(da)；邊梁Ⅱ截(jie)面在(zai)四(si)種(zhong)工況下(xia)應變(bian)值都(dou)明(ming)顯(xian)比邊梁Ⅰ截(jie)面大(da)。試(shi)驗結(jie)果表(biao)面(mian)，該電(dian)動車(che)車(che)架(jia)各部分的應變(bian)值(zhi)都(dou)較(jiao)低(di)。
