空(kong)調(tiao)樣(yang)機(ji)在經過(guo)設(she)計、生產(chan)後(hou)，通(tong)常(chang)需(xu)要進(jin)行(xing)實(shi)際(ji)測試，驗證(zheng)產(chan)品(pin)各(ge)方(fang)面性能(neng)是否(fou)滿(man)足(zu)初(chu)始(shi)設計。在空(kong)調(tiao)樣(yang)機(ji)整體、各部件能(neng)夠(gou)按照(zhao)設計正常運行(xing)後(hou)，就需(xu)要驗(yan)證(zheng)其整機(ji)性(xing)能(neng)。其(qi)中，振(zhen)動(dong)和噪(zao)聲(sheng)是空(kong)調(tiao)器(qi)運行(xing)性(xing)能(neng)評(ping)價(jia)的兩個主要指(zhi)標，引(yin)起(qi)整機(ji)以(yi)及(ji)各(ge)部件振(zhen)動(dong)的主要振(zhen)源(yuan)有兩個，壓縮(suo)機(ji)和(he)風(feng)扇系(xi)統(tong)。其(qi)中，又以壓(ya)縮(suo)機(ji)引(yin)起(qi)的(de)振(zhen)動(dong)*大，壓縮(suo)機(ji)是振(zhen)動(dong)的主振(zhen)源(yuan)。而壓(ya)縮(suo)機(ji)是與(yu)蒸(zheng)發(fa)、冷(leng)凝(ning)管道(dao)直接連接的(de)，壓縮(suo)機(ji)及(ji)管內流(liu)體的擾動(dong)直接導(dao)致管路振(zhen)動(dong)，除引(yin)起(qi)噪(zao)音(yin)外，嚴重(zhong)時(shi)甚至(zhi)會(hui)導(dao)致(zhi)管路斷(duan)裂(lie)，因(yin)此壓縮(suo)機(ji)、連接管路等(deng)的驗證(zheng)是壹個重(zhong)要環節。
家(jia)電(dian)產(chan)品(pin)在工(gong)廠(chang)完成生產(chan)和(he)組(zu)裝完(wan)成之(zhi)後(hou)需(xu)要打(da)包(bao)並運輸(shu)到(dao)客戶手(shou)中，由於(yu)運輸(shu)途(tu)中的(de)車輛振(zhen)動(dong)、顛簸(bo)等(deng)情(qing)況，也可(ke)能(neng)會(hui)使(shi)未被(bei)包(bao)裝固(gu)定好或(huo)者(zhe)設(she)計不(bu)完(wan)善的產(chan)品(pin)受(shou)到(dao)損害，輕則(ze)使(shi)產(chan)品(pin)外觀(guan)變形，重(zhong)則(ze)功(gong)能(neng)受(shou)損(sun)，甚至(zhi)完全不能(neng)工(gong)作。為了對運輸(shu)過程(cheng)中產(chan)品(pin)可(ke)能(neng)受(shou)到(dao)的損害進(jin)行(xing)監控，需(xu)要對(dui)產(chan)品(pin)進(jin)行(xing)測試，即模擬產(chan)品(pin)在路上(shang)運輸(shu)的情(qing)況的同時(shi)對產(chan)品(pin)進(jin)行(xing)監測(ce)，獲得(de)產(chan)品(pin)重(zhong)要部件的應變、振(zhen)動(dong)情(qing)況。
在本次(ci)空(kong)調(tiao)樣(yang)機(ji)應(ying)變測(ce)試中，我(wo)公司為其(qi)設(she)計了(le)壹套(tao)完整的(de)測(ce)試方案。在方案中使(shi)用(yong)了(le)聚(ju)航科技JH應力(li)應變測試儀(yi)和(he)相配套(tao)軟件，針對客戶需(xu)求(qiu)的(de)工(gong)位(wei)進(jin)行(xing)了(le)相應的(de)測(ce)試。
測(ce)試主要分(fen)為(wei)兩部分(fen)，壹是測(ce)量(liang)空(kong)調(tiao)在運輸(shu)過程(cheng)中壓(ya)縮(suo)機(ji)、蒸(zheng)發(fa)和(he)冷(leng)凝(ning)管道(dao)等(deng)重(zhong)要部件所產(chan)生的(de)應(ying)力(li)變化；二是測(ce)量(liang)空(kong)調(tiao)壓(ya)縮(suo)機(ji)、管道(dao)、風(feng)扇系(xi)統(tong)等(deng)在運行(xing)過(guo)程(cheng)中產(chan)生的(de)應(ying)力(li)變化，獲得(de)部件的振(zhen)動(dong)頻率(lv)和(he)振(zhen)幅(fu)變化。模擬運輸(shu)過程(cheng)的(de)測(ce)試。包(bao)裝好(hao)的空(kong)調(tiao)放(fang)置於(yu)模擬公路(lu)運輸(shu)試驗臺上(shang)，在設備(bei)壹些(xie)重(zhong)要部位(wei)接好(hao)應變片並接入(ru)應(ying)變采集設(she)備(bei)。
南(nan)京聚航(hang)科技有(you)限(xian)公司的(de)全(quan)套(tao)應變測試系統(tong)，快(kuai)速(su)、準確、有效(xiao)地(di)進行(xing)了相應測(ce)試，過程(cheng)中實(shi)時(shi)顯示(shi)各(ge)測試點(dian)的(de)應力(li)變化、頻譜(pu)分(fen)析、數據(ju)回(hui)放(fang)瀏(liu)覽(lan)、多(duo)樣(yang)的(de)瀏(liu)覽(lan)工(gong)具、實(shi)時(shi)保存(cun)和(he)截圖工(gong)具使(shi)數據(ju)處理(li)和報(bao)告(gao)得心(xin)應手(shou)，快(kuai)速(su)生成報(bao)表，很好地(di)滿(man)足(zu)了客戶需(xu)求(qiu)。
測(ce)試的結(jie)果(guo)實(shi)時(shi)地(di)反(fan)映(ying)了(le)樣機(ji)在運輸(shu)和運行(xing)兩個過程(cheng)中各(ge)部件的應力(li)變化情(qing)況，軟件提(ti)供的(de)分析數(shu)據(ju)，如應力(li)數值分析、振(zhen)動(dong)頻譜(pu)分(fen)析等(deng)為客戶後(hou)期(qi)進行(xing)優化、改進提(ti)供了(le)良好(hao)的分析基(ji)礎。
南(nan)京聚航(hang)科技JH應力(li)應變測試儀(yi)準(zhun)確地(di)測量(liang)了(le)應(ying)力(li)變化，得到(dao)空(kong)調(tiao)樣(yang)機(ji)的(de)重(zhong)要部件在模擬運輸(shu)過程(cheng)和(he)實(shi)際(ji)運行(xing)過(guo)程(cheng)中所(suo)受的(de)應力(li)變化和振(zhen)動(dong)情(qing)況，高(gao)精度、高(gao)采樣率(lv)和(he)高(gao)可(ke)*性(xing)等(deng)特(te)點(dian)，滿(man)足(zu)了客(ke)戶的(de)需(xu)求(qiu)，得(de)到(dao)了客戶的(de)好評(ping)。
