隨著我(wo)國交通事業的快速發展，服(fu)役(yi)橋(qiao)梁(liang)和新(xin)建(jian)橋(qiao)梁(liang)數(shu)量龐大(da)，出現安*事故的實例(li)時有(you)發生(sheng)。成(cheng)熟(shu)的橋(qiao)梁(liang)檢(jian)測(ce)及(ji)監測(ce)手(shou)段(duan)可(ke)以及(ji)時發現服(fu)役橋(qiao)梁(liang)的健康(kang)狀況(kuang)，並對(dui)受損橋(qiao)梁(liang)采(cai)取(qu)相(xiang)應的保護(hu)措施(shi)；也可(ke)以確(que)保新(xin)建(jian)橋(qiao)梁(liang)投入使(shi)用(yong)的工(gong)作性(xing)能並制(zhi)定(ding)相(xiang)應的通行(xing)規則。
橋(qiao)梁(liang)檢(jian)測(ce)的分類依據(ju)較多(duo)，根據(ju)試驗(yan)荷(he)載(zai)作用(yong)的性質，橋(qiao)梁(liang)試驗(yan)可(ke)分為(wei)靜(jing)荷載(zai)試驗(yan)和(he)動荷載試驗(yan)。靜(jing)載試驗(yan)與動載試驗(yan)等(deng)非(fei)破壞性(xing)試驗(yan)是(shi)測(ce)試橋(qiao)梁(liang)性能的主要方(fang)式。南京(jing)聚(ju)航(hang)科(ke)技在(zai)本文(wen)中著(zhe)重(zhong)介(jie)紹(shao)橋(qiao)梁(liang)檢(jian)測(ce)中的動載試驗(yan)。
1、橋(qiao)梁(liang)檢(jian)測(ce)中的靜(jing)載試驗(yan)
橋(qiao)梁(liang)靜(jing)載試驗(yan)是(shi)按(an)照(zhao)預定的試驗(yan)目(mu)的與試驗(yan)方(fang)案(an)，將(jiang)靜(jing)止的荷載(zai)作用(yong)在(zai)橋(qiao)梁(liang)的指定(ding)位置(zhi)上(shang)，觀測(ce)橋(qiao)梁(liang)結構的靜(jing)力位移(yi)、靜(jing)力應變(bian)、裂縫(feng)、沈(chen)降(jiang)等(deng)參量的試驗(yan)項(xiang)目，然(ran)後根(gen)據有關規範(fan)和規(gui)程(cheng)的指標，判斷(duan)橋(qiao)梁(liang)結構的承(cheng)載能(neng)力(li)以(yi)及在(zai)荷載(zai)作用(yong)下(xia)的工(gong)作性(xing)能。
2、橋(qiao)梁(liang)檢(jian)測(ce)中的動載試驗(yan)
盡管(guan)橋(qiao)梁(liang)靜(jing)載試驗(yan)檢(jian)測(ce)手(shou)段(duan)比(bi)較成熟(shu)且(qie)試驗(yan)成(cheng)果(guo)直觀，但(dan)也存(cun)在(zai)壹些(xie)弊端。如(ru)隨著橋(qiao)梁(liang)設(she)計施(shi)工(gong)技術的提高(gao)，輕(qing)型構(gou)件的應用(yong)，地(di)震和風振效應在(zai)橋(qiao)梁(liang)分析(xi)中的要求考(kao)慮(lv)得更(geng)加(jia)準(zhun)確(que)。另(ling)外，現場(chang)動載試驗(yan)較靜(jing)載試驗(yan)而(er)言(yan)。工(gong)作量較小，費用(yong)低(di)，試驗(yan)時間(jian)短(duan)等都是(shi)其(qi)優勢。
橋(qiao)梁(liang)檢(jian)測(ce)中的動載試驗(yan)檢(jian)測(ce)內(nei)容(rong)及方(fang)法
橋(qiao)梁(liang)結構的動載試驗(yan)是(shi)利用(yong)某(mou)種(zhong)激振方(fang)法激起(qi)橋(qiao)梁(liang)結構的振動，測(ce)定(ding)橋(qiao)粱(liang)結(jie)構的固有(you)頻(pin)率、阻(zu)尼(ni)比、振型、動力沖擊(ji)系數(shu)、動力響應等結(jie)構(gou)特性的試驗(yan)項(xiang)目，從(cong)而(er)宏(hong)觀地(di)判斷(duan)橋(qiao)梁(liang)結構的整(zheng)體剛度與運(yun)營(ying)性(xing)能(neng)。橋(qiao)梁(liang)結構的動載試驗(yan)與靜(jing)載試驗(yan)雖(sui)然(ran)在(zai)試驗(yan)目(mu)的、測(ce)試內(nei)容(rong)等方(fang)面(mian)有(you)所不同，但(dan)對(dui)於(yu)分析(xi)掌(zhang)握橋(qiao)梁(liang)結構的工(gong)作性(xing)能是(shi)同等(deng)重(zhong)要的。
動載試驗(yan)的激振方(fang)法常(chang)使(shi)用(yong)“跳(tiao)車(che)試驗(yan)”和(he)“跑(pao)車(che)試驗(yan)”引起(qi)試驗(yan)橋(qiao)梁(liang)的自(zi)振和受迫振動。拾振部分由(you)各種(zhong)傳感(gan)器(qi)和(he)導線組成。數(shu)據(ju)采(cai)集(ji)及(ji)分析(xi)系(xi)統壹(yi)般(ban)由具有單片機控(kong)制(zhi)的數(shu)據(ju)采(cai)集(ji)儀和微型(xing)計(ji)算(suan)機組成壹(yi)套(tao)數(shu)據(ju)采(cai)集(ji)與分(fen)析(xi)系(xi)統。動載試驗(yan)中需(xu)要註(zhu)意的問題(ti)是(shi)量測(ce)噪(zao)聲的抑(yi)*。由於(yu)測(ce)量信號為(wei)電(dian)磁信(xin)號，各種(zhong)電磁幹擾都可(ke)能影(ying)響采(cai)集(ji)數(shu)據(ju)的準(zhun)確(que)性。抑(yi)*噪聲(sheng)幹擾主要從(cong)兩方(fang)面(mian)著(zhe)手(shou)，壹(yi)是(shi)現(xian)場(chang)測(ce)試時減少(shao)噪(zao)聲；二是在(zai)數(shu)據(ju)處(chu)理(li)分(fen)析(xi)時剔除噪聲信號。
動載試驗(yan)具有靜(jing)載試驗(yan)所(suo)不具有的很多(duo)優點，由於同時自(zi)身也(ye)存(cun)在(zai)局限性(xing)，在(zai)許多(duo)方(fang)面(mian)，橋(qiao)粱(liang)結(jie)構的現場(chang)動載試驗(yan)還(hai)須(xu)與*成(cheng)熟(shu)的靜(jing)載試驗(yan)結(jie)合(he)使(shi)用(yong)。
橋(qiao)梁(liang)檢(jian)測(ce)中常(chang)見儀器：JHYC靜(jing)態(tai)應變(bian)測(ce)量分析(xi)系(xi)統，JHDY動態(tai)應變(bian)測(ce)量分析(xi)系(xi)統等(deng)，更(geng)多(duo)相(xiang)關內容(rong)，歡迎(ying)來(lai)電南京(jing)聚(ju)航(hang)科(ke)技有限(xian)公(gong)司進(jin)行(xing)咨詢(xun)。
